西门子电动卡车充电系统加州首测大幅降低车辆排放量

使用eHighway可节省油费等开支 环境污染率下降80% 卡车的行驶速度不能超过90km/h11月21日，德国西门子公司在美国加州进行了1.6公里电动卡车充电系统eHighway的测试，该系统致力于改造传统的公路系统，减少对环境的污染。eHighway在2012年立项，并于2016年在瑞典建立了首个eHighway系统。该系统与传统的无轨电动公交使用的电力系统类似，通过悬挂的电线系统进行能源供应。需要指出的是，该系统是独立于现有的交通基础设施，可以安装在已有的道路系统上。具体来讲，本次在加州测试使用的车型采用了纯电动、电气以及油电混合动力等三类卡车。这三类卡车与eHighway配合运作方式也类似于顶着导电弓搭在电线上行驶的传统公交车，当卡车上的传感器检测到充电电缆，车头会展开导电弓连接至电缆，给卡车电池充电。当然，驾驶员如果需要离开电缆所在轨道时，导电弓会自动与电缆断开连接。同时，卡车会切换至电池、天然气或者柴油系统行驶，直到卡车回到电缆轨道。这相比于传统的电缆公交要灵活很多。需要指出的是，在充电轨道上，卡车的行驶速度不能超过90km/h。据悉，这条公路耗资已达大约1350万美元。不过西门子公司表示，未来的建设成本会降低67%。虽然费用不少，但是它可以应用于公交车运输、电气化工业运输等多个方面，对于环境和司机的油费也有不少好处。据西门子的数据显示，在使用该项技术后，环境污染率下降了80%，并且每行驶1.6公里，可以节省2美元的油费等开支。目前，一些大型车厂对该系统十分感兴趣，奔驰、斯堪尼亚等汽车和卡车公司也在开始制造适用该系统的样车。接下来，西门子将于明年在德国进行三场道路测试。就像西门子官方发言说的那样，eHighway不是商业产品，而是造福人类的技术。

Siemens

西门子

西门子于1847年在德国成立，是一家电子电气工程设计研发商，创始人为维尔纳·冯·西门子。现任CEO为Joe Kaeser。